根据最新消息，停火霍尔木兹海峡依旧面临封锁状态。难解船东们正在评估在美伊宣布停火后是航运霍尔海峡否能安全航行。数据显示，僵局近乎自周二上午以来，木兹仅有7艘船离开、封锁3艘船进入，逾千远低于去年和平时期的艘船日均通行量135艘。目前，只滞超过800艘货轮仍被困在海湾。停火
虽然停火消息受到船东和保险团体的难解欢迎，但对安全通行仍存疑虑。航运霍尔海峡伊朗表示，僵局近乎停火需协调武装部队的木兹航行，而其曾向部分承运人收取每航次高达200万美元的封锁“过路费”。
劳合社市场协会海事与航空主管尼尔·罗伯茨指出：“要看这是否是持久和平，贸易恢复需要时间。由于紧张局势未解，贸易复苏面临高风险。”
船只在霍尔木兹海峡及附近地区聚集，船东们对实际操作仍保持谨慎乐观。马士基和日本邮船均表示需要更多信息来确认航行的安全性。
全球大宗商品价格将依赖航运恢复的速率。自2月底以来，这条承载全球五分之一石油和液化天然气（LNG）的水道几乎处于关闭状态。
船东们因安全原因拒绝航行，且和平协议存在多个版本，导致透明度不足。伊朗声称在其武装力量协调下提供为期两周的安全通行，而美国则表示将“完全、安全地开放”海峡。
西澳大学的詹妮弗·帕克指出，恢复全球航运流并非一朝一夕，船东和保险商需要信心以降低风险。
根据Kpler的数据，被困船队以能源运输船为主，目前包括426艘油轮和34艘液化石油气船。贸易商也在密切关注海峡的动态。
截至周三，超过1000艘船只在海峡两侧待命，部分船只尝试穿越海峡并航向伊朗，但情况仍不明朗。
前美国情报顾问迈克尔·普雷金特指出，市场反应积极，但停火初期可能不稳，伊朗有可能控制通行和收费。
液化天然气船的动向将受到关注，过去几个月未有满载船只成功通过海峡。根据国际海事组织（IMO）的统计，约2万名平民海员被困，面临供应短缺和心理压力等问题。IMO周三表示，正在与相关方合作确保船只安全通过海峡。